Keulan iskarien päivitys + koeajoa

 Niin...postihan toi iskarit, joilla on tarkoitus helpottaa pohjaamisongelmia. Kyseessä on 2010 RE:n iskarit hitaan ja nopean puristuksen säädöllä.

Iskarit ovat purkukelkasta, toisesta oli korvakot hitsattu.

 Entisten iskarien jouset ovat jäykemmät joten niillä jousitus perustuu enemmän jouseen ja vähemmän iskariin.

 Uudet jouset ovat 22nm, joten niiden toiminta on pehmeämpää.

Alle iskari passasi hyvin, lisäsäiliöt kiinnitettiin kahdella klemmarilla iskarin yläpään ympärille.

Pikaisella koeajolla keula toimii tosi pehmeästi.






Seuraavaalla koeajolenkillä tosin kävi niin että tehot katosivat; toisesta pytystä hävisi kokonaan puristukset.

Purkamisen jälkeen männästä löytyi kyljestä reikä...myös pytty oli saanut vähän siipensä. Samalla selvisi myös miksi kone on tuntunut vähän tukkoiselta lähiaikoina, tuo vaurio on selkeästi syntynyt pikkuhiljaa, ei yhtäkkiä. Alkunsa vaurio lienee saanut joitain vuosia sitten kun moottorin tuuletus ei pelannut ja se ylikuumeni niin että pyttyjen ympärillä olevat muoviset ilman ohjaimet sulivat vähän. Silloin juuri tähän pyttyyn tuli pieni rantu, mutta se ajateltiin silloin että se ei haittaa.

Korjauksesta lisää myöhemmin...

Kauden 14-15 aloitusta

Joo kausihan lähti käytiin 14.12 Paljakan suunnalla, Leppikoskelta Paljakkaan ja takaisin. Suurin osa matasta oli aivan umpea, lunta oli jo melkoisesti mutta ojat vielä sulia. Muita ajajia ei juuri näkynyt.

Hieno reissu, harvoin saa ajaa luvan kanssa umpea.

Samalla suunnalla tuli pörrättyä satakunta kilometriä myös 21.12, nyt oli jo muitakin liikkeellä. Joulun seutu meni ajamatta, 3.1 vähän pitempi lenkki 140 km.

Pävitetty alusta RE:n iskareilla toimii entiseen verratuna tosi hyvin, huono puoli asiassa on että myös keulan iskarit joutuu vaihtamaan parempiin...mutta siitä lisää myöhemmin.

Lisävarustelua lunta odotellessa

Puun ajoa, verkkojen kokemista ym.  hyötykäyttöä varten syntyi

idea varustaa kelkka työvalolla.

 Nykyiset Led-valot ovat pienivirtaisia, että kelkan akulla polttaminen onnistunee hyvin. Jo 15 wattinen valo on tosi kirkas, vastaa jotain 50-60W perinteistä lamppua.

Työvalon virta otettiin suoran akulta sulakkeen kera.                                                        Penkki piti käyttää irti ja tankkia

löysätä jotta johto saatiin kulkemaan samaa reittiä kuin takavalon johto.

Työvalo täytyy tietysti olla irroitettava, liittimeksi valittiin banaaniliittimet. Runkoliittimet sijoitettiin penkin alle.


Seuraavaksi täytyy tehdä pikakiinnitettävä teline valoille. Ajatus oli tehdä valoille kiinnike joka voidaan laittaa lisäistuimen selkänojaan, silloin valot saadaan hieman korkeammalle.

Siitä lisää myöhemmin...





Hyötykäyttöä varten valmistin 'filmivanerista' avattavan laatikon kelkan takaosaan.

Laatikko voidaan laittaa paikalleen tarvittaessa.

Jonkunlainen pikakiinnitys sille vielä tarvitaan. Ehkäpä kumiremmi ajaa asian.

 

Laatikkoon sopii esimerkiksi pilkit tai vaikka metsätyövälineitä.

Viimeisimpänä virityksenä pikasäädettäviä iskareita varten valmistui kätevä säätöavain, jossa on 17mm hylsy ja tasapää meisseli yhdistetty.

Hylsyn yläpäähän on ajettu reilun syvä lovi ja meisseli hepattu hitsillä kiinni.

Alustan päivitys

Talvi alkaa tehdä tuloaan, joten kelkkojen syyshuollot on aloitettava.

            Lynxin alusta on iskareiltaan vakio, ja selkeästi kaipaa päivitystä.

Ei muuta kuin alusta pois...

Posti toi tuliterät KYB 46 HLCR iskarit, samat kuin uusiissa Lynx 

RE ja RS- malleissa on.

Samaan syyssyyn vaihtui kääntöpyörän laakerit ja muutama ohjainrullan laakeri...Kiinalaisisia laakereita oli kotimainen laatumerkki käyttänyt :(

Samalla laakerikaupasta lähti mukaan Kendallin rasvaa hintaa 8e.

kauden 13-14 yhteenveto

No niin kausi on saatu päätökseen, 1800 km verran tuli kelkkaan kilometrejä, auton kyydissä varmaan saman verran. 13 kelkkareissua tuli tehtyä, 12.1 eka reissu ja 12.4 viimeinen. Kolmen kuukauden mittainen kausi siis.

12.4.2014 viimeinen reissu, Hossan suunnalla

Isompia teknisiä murheita ei kelkassa ilmennyt, eikä oikein minkäänlaisia haavereitakaan sattunut.

Ensi kausi mennään nykyisellä kalustolla, mutta varsinkin telaston iskarit kaipaavat parannusta. Jospa ainakin sinne saataisiin modernimpaa keppiä...

Bensan kulutus oli kauden alussa melkoista, koska kone oli tehdassäädöissä. Loppupuolella neuloja puodotettiin pykälä ja 1/2 kierrosta seosruuveja auki (laihemmalle). Vetoja ja varsinkin herkkyyttä tuli rutkasti lisää, ja bensan kulutus tippui jostain 22 -24l -> 18-20 litran tuntumaan, menipä yhdesti jo 16l/100km kulutuksellakin, tällöin tosin oli 'lentokeli'.

Kelkan huoltoa täytyy aloitella sitten syksypuolesta, siitä sitten juttua lisää...


Muutamia maisemakuvia talven ajalta:

Näkymä Kivesvaaralta

 Hietavaara,Paljakan lähettyviltä

Varsavaara, Paljakan lähettyvillä

On BRP Tour

Ski-Doo Freeride 146

Perinteinen BRP Tour kiertää taas Suomea. Tänä vuonna kelkkoihin on pantu väriä vähän enemmän.

Ohessa muutama kuva uusista kelkoista.

Noiden lisäksi matkassa oli ainakin:

Lynx Rave RE 800
Lynx Rave 600 Etec
Lynx Adventure 600 Ace
Lynx Adventure GT
Lynx Ranger 49

Ski-Doo Summit X T3 163'
Ski-Doo Summit X 800 146'
Ski-Doo X-RS
Ski-Doo Renegade X-RS

Lynx Boondocker 800 3700

+ pari mönkijää. Listasta varmaan uupuu jotain ja voi olla virheitäkin. Mutta osimoilleen näin...


Mukana on siis mielenkiintoisia uutuuksia, mieleen jäi mm.

Renegade Backcountry X 600

uusi Summitin kolmen tuuman telan harppu joka näytti tosi karkealta. Tosin uutta pitkää 174 tuuman telalla varustettua mallia ei ollut näytillä...

Lynxin RE 800:en oli pistetty sähkösäätoiset iskarit, se voi olla tulevaisuuden ratkaisu. Kaikkia iskareita säädetään kaasun vieressä olevasta säädinyksiköstä.

Värikkäät kelka olivat oikestaan aika hyvännäköisiä.

Tänä vuonna yleisölle ei tarjottu koeajomahdollisuutta joten testiraportteja joudutaan odottamaan alan lehdistä.

Makkarapannu + reittikuvia

Talvi on ollut kelien puolesta vaihteleva. Isompia rakenteluja ei ole ollut, kelkkapuolella on keskitytty lähinnä ajamiseen. Tähän mennessä on tullut kilometrejä noin 1200, isompia teknisiä ongelmia ei ole ollut.

Vielä olisi tarkoitus käydä joku reissu heittämässä vaikka se vaatiikin kelkan kuljettamista ensin autolla.

Tuommonen paistokotelo tuli hitsailtua, kiinnitetään jousella äänenvaimentimen kylkeen. Makkarat, sämpylät yms tungetaan sisään folioon käärittynä, ja esim makkarat ovat tunnin ajon jälkeen valmiit.

Poikkeuksellisesti kelit ovat jo nyt loppu suurimmsta osasta suomea, ohessa muutama kuva 15.3. Suomussalmen reitiltä, olivat vielä aivan mahtavassa kunnossa.