No niin männät ja muut osat saapuivat. Koko helahoita kustansi 140e, postikuluineen.
Toivottavasti halpismännät kestävät, ihan mitoissaa tuntuivat olevan.
Laatumäntä olisi maksanut toistasataa kipale.
Eipä muuta kuin renkaat paikalleen, ja tapin sokka tuulettajan puolelta paikalleen. Sitten tappi hollille...
HUOM nuoli pakoaukkoon päin.
mäntä sylinteriin. Irtopyttyyn laitettaessa on helppo saada männänrenkaat puristettua sormin kasaan.
Sitten mäntä/pytty-asetelma paikalleen ja samalla männän tappi tarjotaan kangen laakerin läpi.
Sitten tapin sokka paikalleen.
Sama homma toiselle pytylle. Sitten imu- ja pakosarjat paikolleen, samoin kuin kannet.
Loputkin osat paikoillaan.
Samalla nippoihin rasvat, 3 nippaa löytyi telastosta ja 2 ohjauksen pystyakseleista.
Liukumuovit ovat vielä alkuperäiset.
Niin...lopputulemana kone rupesi käymään aivan kelvollisesti, tyhjäkäynnilläkin molemmat pytyt pysyivät käynnissä. Laitoksen sisääajoa täytyy jatkaa, kilsan verran tuli pellolla rullattua.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti